新寶馬5系Li:升級的可不止尾標,完勝的不僅是駕控

台中產後照護推薦“流線旖旎,身型昂藏

你車燈一亮

醉瞭過客

凝瞭時光……”

看到寶馬在今年4月上海國際車展上亮相的全新BMW 5系Li之後,你是否已化身癡漢?

別著急,華晨寶馬近日已經公佈瞭全新5系Li的預售價和車型,上市的好日子定在6月23號。從一些有幸先睹瞭車容的朋友們那聽說,與上一代5系對應車型相比,新5系的尾標竟然“全面升級”瞭。

別著急,華晨寶馬近日已經公佈瞭全新5系Li的預售價和車型,上市的好日子定在6月23號。從一些有幸先睹瞭車容的朋友們那聽說,與上一代5系對應車型相比,新5系的尾標竟然“全面升級”瞭。

F18(老5系)

G38(新5系)

520Li

後續車型

525Li

台中月子會所528Li

528Li

530Li

528Li xDrive

530Li xDrive

535Li

540 Li

你換標,你有理

趕上這種“加量不加價”的事,吃瓜群眾紛紛露出微笑,漲面子的喜悅之情溢於言表,馬兒欸,你在換標這件事上怎麼跑得有點慢呢……寶馬的德國小夥伴A早在2台中推薦月子中心012年就更新瞭尾標命名規則,不再用“數字+字母”直觀地表示車輛的排量,而是代入具體車型的百公裡加速時間來得出G值作為尾標數字(請原諒,身為文科生這段文字隻能靠度娘)。這種命名規則確實很有用,雖然A傢的小6加速依然是:踩油門-半秒過去瞭-車走瞭-車走瞭-車走瞭(我不太懂,你要轉速表上的紅區幹嘛呢?),但我數字大,我NB啊。另外一位德國小夥伴B在2016年終於按捺不住瞭,終究改個數就有面子這種事誰不幹誰吃虧,所以如今我隻能說,300,你再也不是曾經的300瞭。說回這次 5系尾標升級,我隻想說,寶馬,你還是太實在瞭,人傢功率不變都能加個幾十、一百的,你改的數字還不如增加的功率大呢。

“開寶馬,坐奔馳?”台中月子中心價格我車坐得少,你別騙我

很多人都知道“開寶馬,坐奔馳”這句老話,但看過這代的5系和E,我隻能先點頭後搖頭瞭。

說操控,寶馬,永遠都是被人拿來比的,沒辦法,標桿就是這麼命苦。作為非汽車專業出身,大傢最先看的都是功率、扭矩、加速、油耗這些數字,終究,數字不騙人嘛,拿5系和E比瞭比,結論就是: 加速一樣我比你省油,油耗差不多,跑起來你追不上我。

原因呢?主要就是出色的動力總成嘍。這代 5系Li配置瞭最新的B系列發動機,在相同排量的發動機中,它可以擁有更大的功率和扭矩的輸出。與之搭配的,是改進型8速變速箱,齒比和液力變矩器結構的調整,令其擁有更高的傳動效率。新5系不趕9速的“假時髦”,反而換擋更迅速、更平順。當然,除瞭動力總成好,還有一個重要的原因就是:5系比E瘦好多,100多公斤的差距。(其實在國外,倆人差距沒有那麼大,原因自行百度”鋼材門“)

說完“開”,咱也照顧一下乘客的心情,說說“坐”。寶馬新5系Li的車內空間是基於人機工程學為前提設計的,充分地考慮到內飾應有的舒適性,不充豪華感,追求服務性,為的就是“大傢好,才是真的好”。新5系的坐墊加厚瞭20mm,靠背也加厚瞭5mm,別小看這幾毫米,要知道好的人體工程學就隻差在毫厘之間。此外,還有真皮材質、後排座椅通風系統、後排肩部調節的加持,讓你能在後排隨意暢快的“北京癱”。與此同時,聯想到被稱為“細分市場豪華舒適標桿”的奔馳E級座椅的短薄精致、PU材質,都不想再感慨什麼寶馬的 “匠人精神”瞭,滿腦子隻剩下“買車送真皮大沙發”的彈幕瞭。

再來說說另一個常被認為是評判一輛車豪華度的重要元素——顯示屏。奔馳E那“帶儀表盤顯示屏的雙 12.3 英寸高清顯示屏”聽起來非常厲害瞭,但千萬不要被它的尺寸嚇到,其實不過是一個不具備觸控功能的、數字儀表盤與媒體顯示屏共同組成雙 12.3 英寸高清顯示屏。尺寸大確實擺著好看,但一切不考慮現代人實際駕駛需求、不能保證行車安全的都是假把式!

相比之下,寶馬的車內空間設計就是以功能為導向的,主張形式服務於內容。同樣還是說屏幕,新5系的屏幕組合面積達到同級之最:10.2英寸的中央觸控屏、投射面積增大70%的平視顯示系統、12.3英寸全數字儀表盤、後排還有中央觸控系統的7英寸屏幕以及兩側各一塊大屏幕。除瞭尺寸之外,新5系屏幕的功能性才是它可以露出“王之蔑視”的最強資本。以平視顯示系統為例,它從人機工程學角度出發設計,顯示區域與駕駛員的視線平行,顯示內容醒目易讀取,抗強光幹擾能力強,不會分散駕駛員的註意力,能夠有效提高行車安全。

如此說來,尺寸和技能,哪一個重要呢?大,不一定強!

除瞭便捷、創新的屏幕使用體驗,寶馬台中產後之家新5系還有很多讓人不得不愛的豪華舒適配置:同級獨有的星空全景天窗、四區空調和後排座椅通風,既懂浪漫也懂實際需求。而照射距離可達長達三米的迎賓光毯,更是讓每一次上下車都儀式感十足!

新5系Li能給你的這麼多,你還跟我說,你要“坐奔馳”?

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